Шосейни и чакълени джанти спирачки

Въпреки че пазарът масово преминава към дискови спирачки (Disc brakes), спирачките на джантата все още имат своето незаменимо място в този сегмент. Докато шосейните велосипеди използват клещови спирачки (Calipers) заради аеродинамиката и спирачната сила, gravel и циклокрос велосипедите трябваше да използват Cantilever или V-образни спирачки поради нуждата от място за по-широки гуми.

Шосейни спирачки на джантата - клещови спирачки (Caliper brakes)

Това е най-класическият тип спирачки, който доминираше Тур дьо Франс повече от половин век. Те са компактни, леки и аеродинамични.

Едноосни спирачки (Single Pivot)

Приложение: Стандарт за стари велосипеди (Favorit, стари Campagnolo).
Конструкция: Спирачните рамена се въртят около един общ централен болт, с който спирачката е прикрепена към рамката. Когато спирачният кабел издърпа едното рамо към джантата, механичната връзка в тази единствена точка на въртене кара другото рамо да се притегли от противоположната страна, което води до притискане на джантата и спиране.
Предимства: Ниска цена, ниско тегло, простота и по-голяма толерантност при крива джанта.
Недостатъци: Трудно се центрират и имат по-слаб спирачен ефект, тъй като лостът не е оптимален. Днес ги намирате само на най-евтините велосипеди.

Двуосни спирачки (Dual Pivot)

Приложение: Днешният стандарт за качествени шосейни велосипеди със спирачки на джантата.
Конструкция: Освен централния болт, тук има и втори ос, който променя съотношението на лоста. Това означава, че същата сила на пръстите ще упражни много по-голям натиск върху джантата.
Предимства: Отлична спирачна сила, лесно центриране (често е достатъчно да се завърти с ръка) и отлична модулация.
Недостатъци: По-висока цена и тегло, ограничена проходимост на колелото и податливост на крива джанта, по-сложна конструкция

Gravel и циклокрос спирачки на джантата

Gravel като категория възникна едва в ерата на дисковите спирачки. Преди това обаче се караше по терен със спирачки на джантата, които не можеха да използват шосейни "челюсти" (гумата и калта не се побираха в тях). Затова използваха следните решения:

Cantilever спирачки

Приложение: Намират приложение в циклокроса (CX), при по-стари/евтини MTB и gravel велосипеди.
Конструкция: Две отделни рамена. Кабелът ги дърпа отгоре през централен мост.
Предимства: Огромна проходимост. Между челюстите има много място, така че се побира широка гума (35-40 мм) и дори натрупванията от кал няма да блокират колелото.
Недостатъци: Сложна настройка (т.нар. "triangle of death" - геометрия на кабела), по-слаб спирачен ефект в сравнение с V-образните спирачки и често скърцане или вибриране на вилката.

V-образни спирачки (Класически Linear Pull)

Приложение: Използват се в трекинг и градски велосипеди, в по-стари и развлекателни MTB, детски велосипеди.
Конструкция: Имат дълги рамена, което им дава огромен лост. Кабелът минава хоризонтално от едното рамо към другото през твърда метална тръбичка, наречена "фаjка" (noodle).
Предимства: Висока спирачна сила, проходимост на колелото и достатъчно място за гуми, ниска цена.
Недостатъци: Чувствителност на настройката и по-сложно демонтиране на колелото.

Ако се колебаете между дискови и спирачки на джантата, препоръчваме нашата статия От основи: Шосейни дискови срещу спирачки на джантата - производителност, практичност, дизайн.

Коя е най-широката гума, която мога да побера в шосейни клещови спирачки?

Зависи от дизайна и типа на спирачката:

По-стари спирачки (приблизително преди 2010 г.): Ограничението обикновено е 23 мм или 25 мм.
Модерни Dual Pivot (Shimano 105/Ultegra R7000/R8000): Справят се с 28 мм без проблеми.
Direct Mount спирачки: Често побират до 30 мм или 32 мм (ако рамката позволява).

Винаги проверявайте дали гумата не се трие в долната част на спирачната челюст.

Безопасно ли е да се използват спирачки на джантата с карбонови колела?

Да, но:

Трябва да използвате специални спирачни накладки за карбон (обикновено жълти или коркови). Обикновените накладки биха унищожили карбона.
Внимавайте с топлината: При дълги спускания (Алпи/Татри) трябва да спирате прекъснато ("да помпате"), за да се охлади джантата. Ако прегрее, може да се разслои (деформира) или да се спука вътрешната гума.
Дъжд: Спирането на мокър карбон е значително по-слабо и началото на спирачната сила има забавяне (докато водата се изтрие).

Виж нашето видео Грижа за спирачките и смяна на накладките на шосеен велосипед

99% от клиентите препоръчват MTBIKER

4.9 14 958 оценки

Преди 1 ден

Иначе магазинът е супер, винаги има какво да се желае, моята оценка е 9/10

Проверен клиент

Преди 3 дни

Засега съм доволен от всяка поръчка

Преди 5 дни

Купувам резервни части и аксесоари изключително от MTBiker. Досега винаги съм бил доволен.

Всичко е наред, доволен съм от покупката

При дългосрочно ползване и пазаруване няма какво да се възрази в никое отношение!

Преди 1 седмица

Бързо изпълнение на поръчката ми.

Доставка, качество, бързина - всичко е ТОП

Страхотен персонал и честна комуникация от страна на магазина

Обучен, отзивчив персонал.

Според мен MTBIKER е супер магазин, имат прегледен и добре изработен уебсайт, голям избор на стоки. А за мен може би най-големият плюс е възможността за лично вземане от магазина в Банска Бистрица

Шосейни и гревел V-образни спирачки